Dentro de este grupo, los diez municipios con mayor número de víctimas fatales entre enero y agosto de 2022 son Bogotá (372), Cali (192), Medellín (153), Cartagena (97), Barranquilla (72), Villavicencio (63), Santa Marta (58), Palmira (52), Pereira (51) y Montería (51) .
61 municipios focaliza dos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) registran 2.111 fallecidos . La cifra equivale al 41,4% de las 5.102 fatalidades registradas .
Las vías urbanas locales concentran el 68% de los fallecidos a causa de siniestros viales en el país. Por el contrario, las vías nacionales registran una reducción de este indicador de 20%.
De acuerdo con el Observatorio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial -ONSV- en el periodo enero – agosto 5.102 personas han perdido sus vidas en las vías del país, lo que ha significado que 597 personas adicionales han fallecido durante 2022 en comparación con el 2021. Este incremento en la fatalidad se explica principalmente por el crecimiento del 46% en víctimas fatales en las zonas urbanas del país, puesto que en 2021 se presentaron 2.369 personas fallecidas mientras que en 2022 esta cifra alcanzó 3.467 víctimas hasta agosto.
Este panorama se identifica después de que la Agencia Nacional de Seguridad Vial y el Ministerio de Transporte activaran una serie de medidas para reducir la siniestralidad vial en el corto y mediano plazo.
Los municipios con más víctimas.
Con base en los datos del ONSV, la Agencia Nacional de Seguridad Vial priorizará a 61 municipios que concentran el 48,6% de las fatalidades registradas en todo el país en lo corrido del año y que, además, presentan una tasa de mortalidad superior al promedio nacional del país.
Cabe señalar que este conjunto priorizado agrupa municipios de regiones y tamaños diversos. Dentro de este grupo, los diez municipios con mayor número de víctimas fatales entre enero y agosto de 2022 son Bogotá (372), Cali (194), Medellín (158), Cartagena (103), Villavicencio (77), Barranquilla (72), Palmira (71), Montería (65), Ibagué (61) y Santa Marta (60). (Ver Tabla 1). Por otra parte, en el panorama nacional, el motociclista es el actor vial que aporta un mayor número de fallecimientos en siniestros viales (59%). Además, también incide o se relaciona con otro tipo de siniestros, ya que, según la matriz de colisiones de la ANSV, en 7 de cada 10 fallecimientos en siniestros viales registrados en el país está involucrada una motocicleta.
Según estos mismos datos, el 23% de los motociclistas fallecidos se chocaron con un objeto fijo, factor que se asocia a falta de experiencia y pericia de los conductores −quienes, en promedio, tienen entre de 2 y 5 años de experiencia como conductores viales−. Otras causas relacionadas son la falta de mantenimiento de los vehículos y el estado de los frenos y las llantas. Al respecto, el director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Luis Lota, se refirió a la situación presentada. “ Es te panorama se agudiza cuando se encuentra que el 40 % de los conductores fallecidos en siniestros viales conducían sin haber tramitado la licencia de conducción, lo que evidencia la nula preparación de algunos actores viales y el incumplimiento abierto de la s normas de tránsito . ” , declaró . Además, el director de la ANSV agregó qué: “la licencia de conducción no es un derecho ganado, sino que conlleva responsabilidades y deberes.
En consecuencia, muy pronto, la formación para conductores nuevos, antes de salir a las vías, se hará mucho más exigente y rigurosa ”. Durante los próximos días, el Ministerio de Transporte expedirá la resolución que establece una mayor rigurosidad para expedir la licencia por primera vez o subir de categoría, según el tipo de vehículo. También se espera la firma de los nuevos reglamentos técnicos para que las motocicletas que lleguen al país cumplan con altos estándares de seguridad vial en aspectos como frenos y llantas. Plan del Gobierno Nacional a corto y mediano plazo.
Con base en estos indicadores, en días anteriores el Ministerio de Transporte convocó una mesa de expertos en Seguridad vial a la que asistieron diferentes entidades del sector transporte, además de la Dirección de Tránsito y Transporte. En ella se determinó la necesidad de trabajar con los alcaldes de los municipios para fortalecer el control de las autoridades. Lo anterior, con el fin de vigilar, principalmente, el cumplimiento del respeto a las señales de tránsito y la gestión de la velocidad. Asimismo, la entidad anunció que fortalecerá el trabajo conjunto con el Instituto Nacional de Vías (INVIAS), la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la Dirección de Tránsito de la Policía Nacional (DITRA) y la ANSV para capturar información de conductas de riesgo, como el mal manejo de las velocidades en puntos identificados como críticos; fortalecer el proceso de la revisión técnico-mecánica, el SOAT, entre otras medidas. Con base en estos datos se espera tomar nuevas decisiones en los próximos días.
Tabla 1. Municipios priorizados por la ANSV según número de fatalidades y tasa de mortalidad en siniestros viales.
