El colapso del puente El Alambrado, sobre el río La Vieja, que conecta a los departamentos de Quindío con el Valle del Cauca, dejó al descubierto que, al igual que esta infraestructura, en las vías del país hay muchos viaductos están en mal estado.
Así lo viene advirtiendo el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), William Camargo, al afirmar que de acuerdo a registros del Instituto Nacional de Vías (Invías), de los 3.800 kilómetros (km) de puentes que hay en el territorio nacional, el 35 % se encuentra en estado crítico.
El funcionario ha recalcado que son más de 1.300 (km) de estas infraestructuras ubicadas en la red de vías, troncales y dobles calzadas que deben ser intervenidas para su reforzamiento estructural, y que esta tarea le puede costar a la Nación alrededor de $1,5 billones.
Camargo ha precisado en diversos escenarios, que los técnicos del Invías llevarán a cabo el mantenimiento y recuperación de los puentes, y que se pueden realizar con los mismos recursos de los peajes o con dineros incorporados en las concesiones.
El presidente de la ANI también viene afirmando que luego de ser habilitadas estas infraestructuras, en su periodo de operación de 15 a 20 años, se realizan intervenciones y mantenimiento para garantizar su seguridad y funcionalidad.
Millonarias inversiones
La situación crítica de algunos puentes de vías claves en el país tampoco es ajena al ministro de Transporte, Guillermo Reyes.
En la última semana el funcionario ha señalado que, las investigaciones realizadas revelan que en Colombia hay un aproximado de 3.500 kilómetros de puentes, de los cuales más de 1.000 están en mal estado y requieren intervención.
“Estas obras de adecuación podrían tener un costo que oscila ente $1 billón y $1,5 billones”, recalcó Reyes.
El jefe de la cartera de Transporte también ha afirmado que el país lleva décadas en que las autoridades del sector en infraestructura habían abandonado el tema de revisar el estado los puentes en la red vial nacional.
“Además del evidente desamparo en el cual han estado involucradas estas estructuras, es una problemática propia de un país que tiene sus vías en lugares con variadas fallas geológicas, cambios climáticos y topografías que hacen que los puentes se afecten por muchas causas, incluyendo el tema del crecimiento de los ríos y los derrumbes, por lo cual el Gobierno tiene que entrar a tomar medidas”, indicó.
Por su parte, Arnulfo Cuervo, vicepresidente de La Federación de Empresarios del Transporte de Carga (Fedetranscarga, también ha participado en la discusión y viene recalcando que en repetidas ocasiones le han solicitado al Ministerio de Transporte, Invías y la ANI, que determinen el cuidado de la infraestructura para que situaciones, como la del puente El Alambrado, no vuelvan a ocurrir en el territorio nacional.
Puentes en mal estado
La fuerte ola invernal que azota al país desde las últimas semanas del 2022 terminaron de deteriorar 58 vías nacionales y seis puentes en Boyacá, Caldas, Chocó, Cauca, Córdoba y Cesar.
Un caso para registrar es la afectación de un pequeño viaducto sobre el Río Sinú, en el municipio de San Pelayo (Córdoba), el cual ha estado en operación por más de 20 años, y que fue desarrollado como parte de una vía terciaria, pero desde hace cinco años está integrado a una vía primaria que comunica a la zona de Urabá con la región Caribe, un paso utilizado sobre todo por vehículos de carga.
Otro puente que está en deterioro se localiza en el departamento de Cesar, en el sector de Aguachica, y en la vía que conecta a Ocaña, corredor clave para la integración comercial con Venezuela, por lo que el paso de camiones se ha triplicado por esta arteria. Así mismo, la vía es clave para su conexión con la Costa Atlántica.
Obras de mitigación
Por cuenta de la caída del puente El Alambrado, el ministro Reyes afirmó que comenzará “una minuciosa inspección para conocer, a ciencia cierta”, cómo se encuentra la totalidad de los puentes en el territorio nacional.
El funcionario recalcó que uno de los primeros pasos es el de hacer el llamado a la ANI y a las concesiones para que programen y desarrollen las inspecciones lo más pronto posible.
“Vamos a pedir que todas las concesiones del país nos entreguen un estudio de los puentes en las vías en las que operan. Vamos a hacerlo también con el Invías”, indicó Reyes.
Se contratarán tres megavías
Tres megavías clave para reducir trayectos en importantes corredores podrían ser contratadas este año por parte de ANI. Los proyectos son los tramos Villeta – Guaduas que hace parte de la Autopista Bogotá – Medellín y que reducirá de 120 a 20 minutos el desplazamiento, y cuya licitación sale en julio; el segundo tramo es la vía Pasto – Popayán, sus trabajos contemplan la construcción de 268 kilómetros (km), entre ellos, 35 km de segunda calzada y 63 km de calzada sencilla.
Y la última es la doble calzada Sogamoso – Aguazul que reducirá los tiempos de desplazamiento entre los departamentos de Casanare, Meta y Boyacá.